汉兰达和途昂哪个值得入手,汉兰达2023款汉兰达油电混合动力

  在2月9日开幕的芝加哥车展上,丰田正式发布了汉兰达的延伸车型–Grand Highlander,中文称“大汉兰达”,这款车是在汉兰达的基础上推出的加长版本,定位于中大型SUV,主打车内的第三排和后备厢空间,并且在内外设计、动力方面与普通汉兰达也有一定差别。


  

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  在前脸设计上,大汉兰达与在售的普通版汉兰达有非常明显的差异,新车将梯形大嘴中网下移,车标从中网内独立出来,在车头上方增加了一条梯形的镀铬饰条,并一直延伸到外侧的大灯位置。同时,大汉兰达的引擎盖中央位置取消了内凹的造型,搭配整车前脸硬朗的直线条风格,看起来更有美式的味道。


  

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  在侧面造型上,大汉兰达整体更加硬朗,看起来气场比普通版汉兰达强了不少。细节部分,大汉兰达的A柱倾角有所收敛,搭配平直的车顶线条,能够有效提升车内空间表现。同时,新车的C柱侧窗尺寸很大,D柱也更加直立,车辆的后悬长度也明显增加了,这些都有助于提升第三排和后备厢空间。另外,为了与整车魁梧霸气的气质相符,大汉兰达的门板造型更简约,取消了普通汉兰达上妖娆上扬的线条,并且在车身下部增加了一圈黑色塑料包围,更有旗舰车型的味道。


  

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  尺寸方面,大汉兰达并非简单粗暴地加长了后备厢,而是连带着轴距、宽度、高度都进行了加大。车长部分,大汉兰达达到了5115mm,比普通版汉兰达加长了165mm,宽度增加58mm,高度增加50mm,轴距增加了94mm。与大众途昂相比,大汉兰达的车长和高度有一定优势,宽度和轴距则略逊一些。


  

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  车尾设计上,大汉兰达同样与普通版有很大差别。其中,大汉兰达的尾门造型更加方正笔直,尾灯改成了双横条的C字形设计,下方则是大面积的熏黑包围以及实体双边单出排气。同时,大汉兰达在车顶扰流板位置设计了更长的高位刹车灯,中间的丰田牛头标下方还有“GRAND HIGHLANDER”的车型英文拼写。总体来说,大汉兰达的外形设计比普通版汉兰达更魁梧、更硬朗,并且尺寸大了一整圈。


  

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  来到车内,大汉兰达同样与普通版汉兰达有诸多不同。首先在中控台造型上,原本Y字形分叉设计的不规则中控台,在大汉兰达上改成了更传统、简约的对称式造型。另外,虽然大汉兰达的中控屏依旧是12.3英寸,但它的屏幕造型更薄更独立。同时,副驾驶仪表台非常好用的独立储物格依旧保留,但大汉兰达增加了一个专为副驾准备的Type-C电源,更能满足现代人给手机充电的需求。


  

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  作为一辆主打居家实用路线的车,大汉兰达保留了大量的实体按键和旋钮。在中控屏下方是独立的空调控制旋钮,并且还有实体音量旋钮、座椅加热通风按键等功能。


  

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  在前排中央的挡把区域,最前方是启动按键,并且这里还有独立的储物格、手机无线充电面板、两个Type-C接口、全景影像系统的按键等。中间的挡把采用电子换挡设计,并且使用金属和皮质搭配的材质,看起来非常有质感。在挡把右侧是巨大的储物格,可以用来放杯子等随身物品。在后方的中央扶手区,则是独立的车辆控制区域,可以在这里调节驾驶模式、ESP开关、不同地形模式等功能。


  

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  作为一辆加长版的汉兰达,大家最关心的肯定还是它的空间表现。此次丰田在北美市场首发的车型采用2+2+3的7座布局,第二排为两个独立座椅,带有独立扶手,并且支持前后移动和靠背角度调节。同时,大汉兰达的第二排中央地板凸起非常小,再加上超过5.1米的车长和接近2米的车宽,从中央通道位置进出第三排也是比较方便的。


  

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  在第三排空间方面,官方表示车辆的第三排可以非常轻松地乘坐成年人,从图片上可以看出,车辆的第三排座椅高度比较不错,靠背角度可以调节,并且带有三个独立头枕。同时,得益于较大的C柱侧窗,后排的视野也比较通透,并不会有压抑的感觉。


  

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  除了宽敞的车内空间外,大汉兰达另外一大杀手锏是后备厢空间,即使在三排全开的模式下,后备厢依旧拥有相当出色的进深,目测放下几个登机箱是没有问题的。同时,混动版车型的后备厢还提供了1500W交流电输出接口,可以满足户外用电的需求。


  

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  把第三排座椅放倒后,大汉兰达的靠背和后备厢会形成一个纯平的空间。如果是一家4口出行的话,在这个模式下后备厢可以存放大量的行李,即使是长途自驾游也完全不需要担心。


  

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  另外,如果你有搬家、拉大件、或者是在车内睡觉的需求,则可以将车辆的二、三排座椅全部放平,此时大汉兰达的车内便拥有了一个进深超过2米、宽度超过1.5米的纯平大通铺,不管是车内露营睡觉,还是搬家拉家具,都已经绰绰有余,甚至比F-150这个级别的皮卡载货空间还大!


  

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  动力部分,此次大汉兰达提供了3种动力规格,入门版采用2.5L THS混动系统,并且提供前驱和电四驱可选,与在售的汉兰达保持一致。纯燃油版车型则采用2.4T四缸汽油发动机+8AT变速箱的组合,提供前驱和智能适时四驱系统。另外,此次大汉兰达还增加了“Hybrid MAX”版本,使用丰田最新的混动技术。这套系统由一台2.4T发动机、集成电机的6AT变速箱、后桥电机、电池组构成,整套系统综合功率367马力,峰值扭矩542N·m,0-96km/h加速仅需6.3秒,并且具备2267kg的拖拽能力。


  

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  按计划,大汉兰达将在今年年中率先在北美地区上市,随后会销售到澳洲等市场。从定位来看,这款车与途昂、探险者等车型处于竞争关系,但丰田拥有独特的混动系统,对于家庭用户来说可以带来更平顺的动力体验以及更低的油耗。因此,我们不排除未来这款车会引入国内销售,甚至有望推出2.4T版本。

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